包神鐵路：從“零”的突破到譜系化應(yīng)用
來源：中國煤炭網(wǎng) 時間：2024-08-16 17:19
國家能源集團包神鐵路是中國能源運輸?shù)拇髣用}和“西煤東運”第二大通道。為了解決重載鐵路智能駕駛技術(shù)標準與規(guī)范統(tǒng)一問題，包神鐵路采用新技術(shù)、新理念探索推動新一代信息技術(shù)與重載運輸深度融合，于2018年開展了基于提升機車關(guān)鍵技術(shù)水平、經(jīng)濟性能和駕駛體驗為總體目標的智能駕駛技術(shù)研究，該技術(shù)現(xiàn)已通過國際安全評估SIL2級認證，成為國內(nèi)軌道交通高端裝備由制造向智造轉(zhuǎn)換的成功范例。截至目前，包神鐵路智能駕駛列車累計安全運行了208萬千米，完成了9508列次的運輸任務(wù)，運載煤炭總量高達4107萬噸。（李尚昆 攝）
2019年10月16日，我國首列智能駕駛“3+0”萬噸重載列車在包神鐵路神朔線成功開行，實現(xiàn)了我國萬噸重載列車智能駕駛“0”的突破。該公司聯(lián)合中車株洲所、中車株機廠全天跟車測試、檢驗，開展持續(xù)技術(shù)提升、攻關(guān)，攻克了“地理、線路、氣候、長大坡度”四大難題，制定了多套智能駕駛應(yīng)急處置預(yù)案，有效提升了設(shè)備的適應(yīng)力、可靠性，降低了運輸成本，智能駕駛技術(shù)趨于成熟穩(wěn)健。 （李偉 攝）
2020年9月13日，包神鐵路“國能號”8軸交流電力機車智能駕駛“3+0”萬噸重載列車安全開行突破1000列，總走行公里達207076公里，標志著重載鐵路智能駕駛技術(shù)發(fā)展趨于成熟并邁入應(yīng)用化的新階段。 （楊國強 攝）
2021年3月22日，包神鐵路搭載智能駕駛技術(shù)機車首次牽引C80單元萬噸列車在長大困難坡道坡起試驗圓滿成功。此次試驗的成功，為智能駕駛坡起程序提供了寶貴的試驗數(shù)據(jù)，標志著我國智能駕駛技術(shù)在重載鐵路運輸創(chuàng)新使用上實現(xiàn)了又一重大突破。（楊國強 攝）
2021年4月7日，包神鐵路聯(lián)合株洲所、中車株機廠技術(shù)人員，全天在“國能號”8軸機車上跟車測試、檢驗，對困難地段、特殊天氣等可能影響列車運行的因素進行了全面排查，持續(xù)技術(shù)提升、攻關(guān)，確保智能駕駛技術(shù)列車在高速運行過程中的安全性與穩(wěn)定性。（李偉 攝）
2021年10月23日，包神鐵路機務(wù)分公司檢修作業(yè)人員正在對智能駕駛“國能號”12軸電力機車機械間進行安全隱患排查，確保機車設(shè)備運行穩(wěn)定。智能駕駛技術(shù)上線2年間，實現(xiàn)了安全開行1666列、運載走行3508692噸公里。（李偉 攝）
2022年9月28日，全球首臺24軸大功率電力機車牽引著萬噸運煤列車從包神鐵路朱蓋塔車站徐徐出發(fā)，正式上線運行。該機車搭載可實現(xiàn)智能駕駛、智能運維的“智慧大腦”，具備機車狀態(tài)智能感知、故障智能識別功能，機車安全性與可靠性更高，向世界展示了中國重載鐵路智能控制、智能檢測、智能養(yǎng)護、智能運輸、智能管理的智慧化。（李尚昆 攝）
2022年10月6日，包神鐵路智能駕駛“3+0”單元萬噸列車正在通過燕家塔大橋。（李尚昆 攝）
2023年2月19日，包神鐵路智能駕駛“3+0”萬噸重載列車累計安全走行突破“60萬公里”大關(guān)，達601550公里，持續(xù)為國家能源運輸保供提供強勁動力。（李尚昆 攝）
2023年6月16日，包神鐵路搭載智能駕駛“國能號”12軸電力機車?？吭谥焐w塔站內(nèi)等待發(fā)車。隨著時間推移，包神鐵路實現(xiàn)智能駕駛車型的順序是“國能號”8軸、24軸、12軸，時間分別2019年10月16日，2022年9月28日，2023年4月10日。 （李尚昆 攝）
2023年8月5日，包神鐵路機務(wù)分公司機車乘務(wù)員登上裝配有智能駕駛系統(tǒng)的機車，進行深入地交流與實際操作體驗，感受智能駕駛技術(shù)的優(yōu)越性和便捷性。（趙福平 攝）
2024年2月25日，包神鐵路搭載智能駕駛“國能號”12軸電力機車正牽引著萬噸列車行駛在燕家塔至神木北區(qū)間內(nèi)。（李尚昆 攝）
2024年7月5日，包神鐵路神木北至燕家塔區(qū)間內(nèi)智能駕駛“3+0”單元萬噸正在飛速通過燕家塔大橋。 （李尚昆 攝）
2024年7月18日，包神鐵路“國能號”24軸大功率交流傳動電力機車的機車乘務(wù)員正在對機車各類數(shù)據(jù)進行檢查，確保列車在智能駕駛模式下安全平穩(wěn)的運行。 （李尚昆 攝）
2024年7月21日，包神鐵路“國能號”24軸大功率交流傳動電力機車正在神朔線管內(nèi)運行。截至7月21日，該機車上線以來，累計開行1112趟，安全行駛508809公里，貨物載重達956.1萬噸。（李尚昆 攝）
2024年8月3日，包神鐵路朱蓋塔站內(nèi)“國能號”12軸電力機車的機車乘務(wù)員正在對機車走行部進行全面的檢查，確保列車運行安全穩(wěn)定。（李尚昆 攝）
2024年8月3日，包神鐵路朱蓋塔站內(nèi)五列智能駕駛“2+0”單元萬噸列車，正在進行最后的檢查，確保列車安全順利地抵達目的地。（李尚昆 攝）
2024年8月5日，包神鐵路朱蓋塔站內(nèi)?？康闹悄荞{駛“3+0”“2+0”單元萬噸列車整裝待發(fā)。經(jīng)過五年的不懈努力，智能駕駛技術(shù)已從單一的8軸電力機車拓展至覆蓋8軸、12軸、24軸等多種型號的30臺電力機車，萬噸列車編組模式也實現(xiàn)了3+0、2+0、1+0等多種方式的靈活組合，率先實現(xiàn)國內(nèi)重載貨運列車智能駕駛技術(shù)批量化應(yīng)用，干線機車譜系化技術(shù)研究、批量化加裝與應(yīng)用，常態(tài)化多車型覆蓋，也標志著重載鐵路智能駕駛科技成果進入批量譜系化應(yīng)用階段，對統(tǒng)一重載鐵路智能化系列標準，培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，實現(xiàn)交通行業(yè)與能源運輸高質(zhì)量融合具有引領(lǐng)帶動作用。（李尚昆 攝）
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