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劉永東：用標(biāo)準(zhǔn)化支撐新業(yè)態(tài)

來(lái)源：《國(guó)家電網(wǎng)》 時(shí)間：2024-12-27 17:15

劉永東

　　配電網(wǎng)是電網(wǎng)的重要組成部分。在標(biāo)準(zhǔn)化工作中，配電網(wǎng)是非常重要的環(huán)節(jié)，這是與新型電力系統(tǒng)建設(shè)、電力市場(chǎng)改革相適應(yīng)的。隨著終端用能電氣化水平不斷提升和分布式能源的發(fā)展，配用電領(lǐng)域出現(xiàn)很多新業(yè)態(tài)和新模式，這都需要標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行支撐和保障。

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，目前整車企業(yè)與充電企業(yè)之間，充電設(shè)施布局與城市規(guī)劃布局、配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃缺少有效銜接，還存在新能源汽車充電系統(tǒng)要求與充電設(shè)施現(xiàn)狀不一致的地方，既影響了新能源汽車新產(chǎn)品的發(fā)布，也影響了車主的充電體驗(yàn)。因此，充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和完善至關(guān)重要。此外，車網(wǎng)互動(dòng)作為新興領(lǐng)域，其放電標(biāo)準(zhǔn)的制定將對(duì)能源的高效利用和新型電力系統(tǒng)建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。新能源汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展展望

　　當(dāng)前，國(guó)際上主要的新能源汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)有 CHAdeM（日本提出的充電接口標(biāo)準(zhǔn)）、CCS（歐美使用的新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)）和 GB/T（中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）等。不同標(biāo)準(zhǔn)在充電控制電路、通信協(xié)議等方面存在一定差異。我國(guó)目前交流慢充采用GB/T 20234.2接口，直流快充采用GB/T 20234.3接口。隨著大功率快充技術(shù)的發(fā)展，為滿足用戶對(duì)快速充電的需求，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的快速補(bǔ)能，我國(guó)開始進(jìn)行大功率充電技術(shù)路線研究。2023年，我國(guó)發(fā)布了下一代傳導(dǎo)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.1—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》、GB/T 27930—2023《非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電動(dòng)汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議》、GB/T 20234.4—2023《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第4部分：大功率直流充電接口》。該套標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)路線獲得國(guó)家批準(zhǔn)，也標(biāo)志著經(jīng)過(guò)近8年的實(shí)踐，ChaoJi充電技術(shù)從構(gòu)想到完成試驗(yàn)驗(yàn)證，從工程試點(diǎn)到完成標(biāo)準(zhǔn)制定，為產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。

　　未來(lái)，充電接口標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

　　新能源汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)化程度將不斷提高。隨著國(guó)際合作的加強(qiáng)，未來(lái)充電接口標(biāo)準(zhǔn)將更加統(tǒng)一和規(guī)范，減少不同標(biāo)準(zhǔn)之間的差異。統(tǒng)一的充電接口標(biāo)準(zhǔn)可以提高充電設(shè)施的通用性和兼容性，方便用戶使用，降低充電設(shè)施建設(shè)成本，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　大功率快充技術(shù)將不斷成熟，并逐步向兆瓦級(jí)超大功率發(fā)展。未來(lái)兆瓦級(jí)超大電流充電將推進(jìn)交通領(lǐng)域從“電替汽油”邁向“電替柴油/燃料油/航空煤油”，推動(dòng)單個(gè)充電接口由百千瓦級(jí)/百安級(jí)向兆瓦級(jí)/千安級(jí)的重大跨越。

　　充電接口將逐步向著智能化發(fā)展，充電接口將與智能電網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能充電、有序充電，提高配電網(wǎng)的穩(wěn)定性和能源利用效率。車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)的需求與挑戰(zhàn)

　　車網(wǎng)互動(dòng)是指新能源汽車與電網(wǎng)之間進(jìn)行雙向能量流動(dòng)，既可以從配電網(wǎng)充電，也可以向配電網(wǎng)放電。車網(wǎng)互動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車的儲(chǔ)能功能，提高配電網(wǎng)的靈活性和可靠性，促進(jìn)可再生能源的消納。從服務(wù)成效看，充放電雙向互動(dòng)，可助力電網(wǎng)削峰填谷、實(shí)現(xiàn)臺(tái)區(qū)配網(wǎng)互動(dòng)等。因此，應(yīng)依據(jù)車網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)踐探索，確定車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)需求。一是加強(qiáng)充放電連接器、充放電設(shè)備等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。要注重放電安全，防止過(guò)放電、過(guò)電流等情況對(duì)車輛和配電網(wǎng)造成損害。二是加強(qiáng)與新能源汽車和配電網(wǎng)相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織聯(lián)系，重點(diǎn)在微電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、電力需求側(cè)管理、電網(wǎng)調(diào)度、電力系統(tǒng)自動(dòng)化、電力市場(chǎng)等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織，開展與新能源汽車充放電服務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　目前，車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。一是技術(shù)復(fù)雜性。車網(wǎng)互動(dòng)涉及新能源汽車、充電設(shè)施、配電網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，放電標(biāo)準(zhǔn)的制定需要考慮各方面的技術(shù)要求和兼容性。二是市場(chǎng)機(jī)制不完善。目前車網(wǎng)互動(dòng)市場(chǎng)機(jī)制尚未完全建立，缺乏有效的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施和商業(yè)模式，影響了放電標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)

　　在車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂過(guò)程中，應(yīng)考慮技術(shù)和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)需求和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)放電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有計(jì)劃、有針對(duì)性的修訂，促進(jìn)放電設(shè)施、配電網(wǎng)、新能源汽車等相關(guān)行業(yè)企業(yè)和標(biāo)委會(huì)之間的溝通協(xié)作，積極推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際交流合作。重點(diǎn)開展關(guān)鍵設(shè)備和部件、信息交互協(xié)議、試驗(yàn)檢驗(yàn)、并網(wǎng)運(yùn)行等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制修訂，形成對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)放電業(yè)務(wù)的全面系統(tǒng)化支撐。

　　研究制修訂車網(wǎng)互動(dòng)放電所涉及的關(guān)鍵設(shè)備和部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)檢驗(yàn)、互操作測(cè)試和協(xié)議一致性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)等，確保充電設(shè)備運(yùn)行層的有序充放電調(diào)節(jié)和響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度能力，制定明確的放電功率和容量標(biāo)準(zhǔn)，確保新能源汽車向配電網(wǎng)放電的能力與配電網(wǎng)需求相匹配。

　　研究滿足大規(guī)模V2G的充放電服務(wù)信息交換標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范充換電設(shè)施接入服務(wù)平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)之間及服務(wù)平臺(tái)與其他系統(tǒng)之間的通信接口和協(xié)議，滿足充放電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、調(diào)控、漫游、政府監(jiān)管等應(yīng)用的信息交互要求，實(shí)現(xiàn)車輛與配電網(wǎng)之間的高效通信和協(xié)調(diào)控制。

　　研究制定有序充放電系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行導(dǎo)則、并網(wǎng)技術(shù)規(guī)范及檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范等，規(guī)范有序充放電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)，根據(jù)電力市場(chǎng)規(guī)則提出車網(wǎng)互動(dòng)并網(wǎng)運(yùn)行要求。加強(qiáng)車網(wǎng)互動(dòng)過(guò)程中的安全保護(hù)機(jī)制，包括過(guò)放電保護(hù)、短路保護(hù)、接地保護(hù)等，確保車輛和配電網(wǎng)的安全。

　　新能源汽車領(lǐng)域的充電接口標(biāo)準(zhǔn)和車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和高質(zhì)量配電網(wǎng)的建設(shè)具有重要意義。未來(lái)，充電接口標(biāo)準(zhǔn)將更加統(tǒng)一、智能化，大功率快充技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。車網(wǎng)互動(dòng)放電標(biāo)準(zhǔn)將在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)機(jī)制和用戶認(rèn)知度等方面不斷完善，為新能源汽車與配電網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展提供有力保障。（作者系中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)兼標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任）

　　責(zé)任編輯：沈馨蕊