如何打造充電“頂流” ——探訪首批農(nóng)村能源革命試點縣江蘇溧陽
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2025-01-07 17:55
“充電體驗蠻好的！”
“在我們溧陽，充電難得排隊?！?/p>
“現(xiàn)在充電就像加油一樣方便?！?/p>
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這是記者在江蘇省溧陽市采訪電動汽車車主時收到的反饋。
溧陽市位于蘇浙皖三省交界地區(qū)，生態(tài)環(huán)境稟賦優(yōu)越，被譽為中國天然氧吧。
2023年12月，溧陽市被國家能源局等三部門納入第一批農(nóng)村能源革命試點縣名單。
推動農(nóng)村能源革命，加大鄉(xiāng)村清潔能源建設(shè)力度，有助于實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，促進農(nóng)村產(chǎn)業(yè)提檔升級、拉動產(chǎn)業(yè)鏈延伸，支撐宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村建設(shè)。
在此背景下，溧陽市將農(nóng)村能源革命的發(fā)展重心之一聚焦于電動汽車產(chǎn)業(yè)及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在“電動溧陽”的發(fā)展上邁出了堅實步伐。
“中心城區(qū)兩三百米就能找到充電樁”
“現(xiàn)在溧陽市的電動汽車已非常普遍，身邊好多朋友都換了電車?！变嚓柺幸晃痪W(wǎng)約車司機王師傅向記者介紹說。
從“油”到“電”的原因之一，便是愈加便捷的充電體驗。
“充電樁基本隨處可見，找樁簡單，充電還快，400公里的續(xù)航不到一個小時就能充滿。”王師傅向記者表示。
王師傅的這一說法，得到了國網(wǎng)常州電動汽車服務(wù)有限公司溧陽分公司總經(jīng)理李杰的肯定。
“我們在溧陽市打造了中心城區(qū)十分鐘充電圈，并不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，現(xiàn)在溧陽市區(qū)內(nèi)兩三百米肯定能找到充電樁?！崩罱芙榻B。
而在2021年以前，電動汽車在溧陽還算是“新鮮事物”，保有量僅為1500臺左右。
2021年6月，溧陽市發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)“電動溧陽”的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）及配套細則，并提出將不斷加快構(gòu)建適度超前、布局合理、功能完善的電動化基礎(chǔ)設(shè)施和綜合服務(wù)體系。
同時，為配合電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2021年溧陽市還在市屬企業(yè)江蘇平陵建設(shè)投資集團有限公司下設(shè)立了江蘇平陵電動汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱“平陵電動”），旨在加快構(gòu)建布局合理、功能完善的電動化基礎(chǔ)設(shè)施體系，讓“電動溧陽”成為溧陽的新名片。
“這兩年能明顯感覺到充電樁變多，充電越來越方便了?！币晃挥卸嗄觌妱悠囻{齡的車主汪女士向記者表示。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，“國網(wǎng)自建+平陵共建”公共充電站已達123座，充電樁達721個（其中交流樁307個，直流樁414個），總充電功率達45496千瓦。上述站點今年1~10月充電量達2877.46萬千瓦時，同比增長55.16%。
此外，為鼓勵公眾購買新能源汽車，溧陽市還出臺了《溧陽市電動汽車推廣應(yīng)用補貼細則》，記者注意到，符合要求的車主最高可享受到購車款10%的補貼。
得益于此，溧陽市的電動汽車保有量從2021年以前的1500輛左右，增加至如今的20000輛，千人保有量為25輛（以戶籍人口80萬計算），累計發(fā)放補貼超1.18億元。
電動汽車保有量的快速增長及充電樁的加力建設(shè)，對電網(wǎng)接入提出了新的要求。
“一方面我們根據(jù)《實施意見》的規(guī)劃，對電網(wǎng)進行提前布局；另一方面，針對一些核心地段，我們引入了‘海綿背包’的概念。”李杰向記者表示。
所謂‘海綿背包’，即為充電樁安裝的儲能組件。空閑時段為“海綿背包”蓄能；充電高峰時段，“海綿背包”可作為放電裝置，在不對配電變壓器擴容改造情況下，臨時提高充電站的充電功率。
以溧陽市燕湖公園充電站為例。此前，由于該站地處核心地段，又是景區(qū)附近，每天前來充電的人絡(luò)繹不絕，導(dǎo)致快充數(shù)量不足，午間、傍晚排隊等候現(xiàn)象嚴重。
“針對燕湖公園充電排隊的情況，我們采用海綿儲充技術(shù)，用4套160千瓦雙槍快充替換原有的7千瓦慢充，使得整個充電站的充電功率由原來的691千瓦提升至1230千瓦，大大緩解了該電站充電排隊的問題。”李杰表示。
“村里不僅有公共充電樁，還可以進鎮(zhèn)政府院里充電”
充電基礎(chǔ)設(shè)施不僅實現(xiàn)了中心城區(qū)全覆蓋，溧陽市下轄各村鎮(zhèn)也在加速進入電動時代。
從溧陽市中心啟程前往景區(qū)天目湖，途中會經(jīng)過新晉“網(wǎng)紅”打卡地——桂林村。
在“縣域旅游”興起的當下，桂林村依托緊挨天目湖旅游度假區(qū)的地緣優(yōu)勢，吸引了無數(shù)游客。
跟隨指引牌，行至村口處的停車場，記者見到數(shù)臺充電樁整齊排列，與整個村鎮(zhèn)的靜謐祥和相得益彰，也為自駕游玩的電車車主解決了“充電焦慮”。
“其實不僅是在‘網(wǎng)紅村’，為了滿足各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電需求，我們會向每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村委下發(fā)充電樁建設(shè)需求表，根據(jù)反饋情況對進行充電樁鋪設(shè)。”平陵電動總經(jīng)理胡恒表示，得益于各村委會的積極響應(yīng)，充電樁下鄉(xiāng)的推進與落實情況非常順利。
“目前，溧陽市的行政村已基本實現(xiàn)了公共充電樁全覆蓋?！焙憬榻B。
良好的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓本地居民切實感受到了滿滿的獲得感。當?shù)鼐用駥O女士對村里的充電設(shè)施贊不絕口：“在村子里充電可方便了，不僅有公共充電樁，還可以隨便進鎮(zhèn)政府院里充電?！?/p>
記者注意到，2024年10月28日，《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)新能源汽車推廣使用工作的通知》發(fā)布，鼓勵具備條件的單位內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施向社會開放共享。
溧陽早已先行一步。為了向新能源車主提供便捷的充電場所，溧陽市早在幾年前便打開了政府及其下屬事業(yè)單位的大門，對外共享充電設(shè)施。
記者在溧陽市戴埠鎮(zhèn)的鎮(zhèn)政府大院內(nèi)看到，院內(nèi)停車場已向社會開放，往來充電的社會車輛絡(luò)繹不絕。
“溧陽公共充電確實非常方便，但還是希望能在家里安裝個充電樁?！边@是記者在采訪時，新能源汽車車主的主要訴求。
據(jù)記者了解，目前溧陽市的新建小區(qū)在規(guī)劃設(shè)計過程中已經(jīng)考慮到了充電樁的安裝問題，難點在老舊小區(qū)。
“2016年以前建設(shè)的小區(qū)普遍存在著停車位短缺以及充電設(shè)施不足的問題?！焙闾寡?。
由于小區(qū)專用變壓器容量有限、接電端口稀缺以及可申請充電樁數(shù)量受限等因素，個人充電樁報裝困難重重。
為有效解決這一難題，溧陽供電引入了“共享充電”的概念。
據(jù)介紹，該方案借助智能模塊對接入的充電樁進行實時有序充電管理，可在不改變小區(qū)配變?nèi)萘康那疤嵯?，讓更多的住戶擁有個人充電樁。
目前，該方案已在溧陽市陽光城區(qū)小區(qū)開始了示范應(yīng)用，預(yù)計該模式下，該小區(qū)地庫可以滿足100余戶業(yè)主的充電需求，個人充電樁數(shù)量的裕量提升了近3倍。
“我們這里已經(jīng)是周邊充電站中的‘頂流’”
除了擁有眾多充電設(shè)施，溧陽市充電站內(nèi)還隱藏著不少“黑科技”。
在溧陽市高新區(qū)創(chuàng)智園內(nèi)，記者注意到，這里的充電站不僅配備了常規(guī)的充電樁，還配有多套儲能裝置。同時，車棚和屋頂也戴上了“光伏帽”化身為“綠色電站”。
據(jù)了解，目前該園區(qū)配備了集中儲能系統(tǒng)。主干道建成了高10米、裝機容量為1.9兆瓦的光伏廊道，成為目前華東地區(qū)最高最大的光伏廊道。
“儲能裝置可利用谷時電價或光伏發(fā)電進行補能，在高峰充電時段放電，讓整個充電站實現(xiàn)‘綠電存儲、削峰填谷、功率放大、互動調(diào)節(jié)’的功能?！痹摮潆娬具\營方蘇控新能源項目主管鮑軍榮向記者介紹道。
記者在充電站的公屏內(nèi)看到了不同日期、不同時間段的充電價格，其中最低的充電價格僅為每千瓦時0.28元，部分時段的服務(wù)費甚至一度出現(xiàn)負數(shù)。
對此，鮑軍榮向記者解釋稱，一方面充電站可直接存儲和就地消納光伏車棚所發(fā)電量，減少對市電的需求；另一方面，當整個微電網(wǎng)午間光伏大發(fā)或節(jié)假日光伏無法就地消納時，充電站將執(zhí)行優(yōu)惠的服務(wù)費價格，吸引電動汽車充“光伏電”“低價電”。
“得益于較低的充電價格，我們這里已經(jīng)是周邊充電站中的‘頂流’。”鮑軍榮表示。
為車主帶來切實利益的同時，這些儲能和光伏項目，也搭建起了電動汽車和電網(wǎng)之間互動的橋梁。
在車網(wǎng)互動的背景下，電動汽車已不僅是從電網(wǎng)獲得能量的“受益者”，更因其擁有海量的充放電資源，可以承擔起配合電網(wǎng)有序充電的“施益者”。
數(shù)據(jù)顯示，目前溧陽全市已建成儲充站點10個，已建儲充系統(tǒng)充電總功率14980千瓦，總儲能容量23220千瓦時，可貢獻虛擬電廠可調(diào)能力約2萬千瓦，成為緩解充電站大功率快充影響電網(wǎng)穩(wěn)定性的有效解決手段。
除了上述有序充電的模式外，車網(wǎng)互動還包括雙向充放電場景，即車主可利用V2G充電樁（Vehicle to Grid，即電動汽車給電網(wǎng)送電的技術(shù)，簡稱V2G）將電動汽車作為移動儲能單元進行峰時放電，從而利用電價差異獲得收益。
“目前我們也在嘗試V2G的模式，并已在園區(qū)內(nèi)安裝了V2G樁，下一步將進一步推廣使用?！滨U軍榮介紹。
從電動汽車保有量過千輛到如今突破兩萬輛；從中心城區(qū)便捷充電到周邊村鎮(zhèn)全覆蓋；從有序充電到車網(wǎng)互動多維探索，溧陽市在電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施布局上實現(xiàn)了多點發(fā)力，多箭齊發(fā)。
“目前我們已基本實現(xiàn)了《實施意見》中設(shè)定的計劃，未來我們將繼續(xù)探索實踐，早日實現(xiàn)以縣城為單位開展電動中國示范區(qū)建設(shè)的目標?！焙惚硎?。
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出鏡：白宇
拍攝、制作：王可
責任編輯：沈馨蕊
