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我國(guó)首艘安裝CCUS新船項(xiàng)目落地

來源：中國(guó)證券報(bào) 時(shí)間：2023-04-17 14:36

　　4月14日，中國(guó)證券報(bào)記者從中國(guó)船舶集團(tuán)獲悉，山東海洋集團(tuán)有限公司旗下山東海運(yùn)股份有限公司與新韓通船舶重工有限公司正式簽訂了12艘碳捕捉預(yù)留82000載重噸卡姆薩爾型散貨船合同。該船型是由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)設(shè)計(jì)的第四代DOLPHIN 82型散貨船。據(jù)了解，在該批船舶中，至少有一艘將安裝由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下第七一一研究所自主研發(fā)的二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）裝置。這將是我國(guó)首臺(tái)套CCUS裝置在新造船領(lǐng)域的應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　中國(guó)船舶集團(tuán)表示，該項(xiàng)目的落地，為推動(dòng)CCUS船用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，助力“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，具有重要里程碑意義和示范效應(yīng)。

　　該船型總長(zhǎng)229米，型寬32.26米，載重量82000噸，服務(wù)航速14節(jié)。在設(shè)計(jì)方面，完成了多項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，包括符合CSR-H最新2022版結(jié)構(gòu)安全規(guī)范要求，滿足EEDI和NOx排放的“雙三”設(shè)計(jì)，安裝脫硫塔提升運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，超大的燃油艙使得續(xù)航力大幅增加，配置電動(dòng)艙口蓋優(yōu)化裝卸貨效率。其最大的亮點(diǎn)是全部為碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì)。

　　自2023年船舶運(yùn)營(yíng)碳強(qiáng)度指數(shù)（CII）正式實(shí)施以來，船東面臨越來越嚴(yán)苛的法規(guī)和環(huán)保壓力。傳統(tǒng)燃料已經(jīng)很難滿足船舶全壽命周期的碳排放要求，迫使船舶運(yùn)營(yíng)方把越來越多的目光投向替代燃料、新能源和創(chuàng)新節(jié)能裝置等方向。CCUS作為一種高效的碳收集減排裝置，為船東提供了一種新的減碳解決方案和路徑。

　　第四代DOLPHIN 82型散貨船自2020年推向市場(chǎng)以來，經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化和升級(jí)迭代，廣受客戶青睞，累計(jì)訂單已突破百艘，達(dá)到110艘。特別是最新的碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì)，引起市場(chǎng)高度關(guān)注，有望成為上海船舶研究設(shè)計(jì)院在船舶低碳零碳領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品和品牌船型。

　　第七一一研究所先后突破了低濃度二氧化碳高效復(fù)合吸收劑設(shè)計(jì)、低能耗二氧化碳解析分離、低溫二氧化碳透平連動(dòng)式液化和高密度存儲(chǔ)等關(guān)鍵技術(shù)，在提高二氧化碳捕集率的同時(shí)，降低與縮小了系統(tǒng)能耗和體積，從而滿足實(shí)船應(yīng)用要求，并完成了可行性驗(yàn)證，獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）、法國(guó)船級(jí)社（BV）和DNV船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CCUS技術(shù)方案。（記者 王可）

　　責(zé)任編輯：沈馨蕊