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國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路全力打造低成本高效率物流品牌

來源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-08-08 14:43

劉春艷　馬騰　李尚昆

　　圍繞“降低全社會(huì)物流成本”這一項(xiàng)重要課題，國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路在物流成本降低上不斷探索，這既是拓展市場(chǎng)、推動(dòng)物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措，也是整合資源、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，更是履行社會(huì)責(zé)任、打造優(yōu)秀品牌的可靠途徑。針對(duì)大物流降本增效，包神鐵路聚焦業(yè)務(wù)中的堵點(diǎn)、難點(diǎn)和薄弱點(diǎn)深耕細(xì)作，為企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

打通“堵點(diǎn)”持續(xù)優(yōu)化物流運(yùn)輸策略

　　一單業(yè)務(wù)，從上游廠商運(yùn)輸?shù)较掠谓K端客戶，物流供應(yīng)鏈可能涵蓋數(shù)個(gè)乃至數(shù)十個(gè)環(huán)節(jié)。

　　由于參與方較多，按照以往的成本計(jì)算方式，企業(yè)若都只算好各家賬，只盯著自己的“錢袋子”，將導(dǎo)致業(yè)務(wù)成本居高不下，潛在的市場(chǎng)無法開發(fā)，制約供應(yīng)鏈中各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，影響地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力。

　　包神鐵路作為晉陜蒙交界地區(qū)大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)，致力于打通這一“堵點(diǎn)”，為地區(qū)發(fā)展引來源頭活水。

　　該公司積極發(fā)揮在物流領(lǐng)域的龍頭帶動(dòng)作用，將集團(tuán)公司鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)的路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)與通道優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，優(yōu)化大物流運(yùn)輸策略。通過研究不同貨物的淡旺季發(fā)運(yùn)規(guī)律，將自有鐵路運(yùn)力和社會(huì)企業(yè)的物流能力做好匹配，并開通多個(gè)集裝箱發(fā)運(yùn)站點(diǎn)，出臺(tái)各類運(yùn)力運(yùn)價(jià)支持政策。

　　積極與業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將物流運(yùn)輸化零為整、化繁為簡(jiǎn)，縮短物流鏈條，形成工作合力，打通了大物流降本增效的堵點(diǎn)，成功開發(fā)蘭炭、鋁錠、聚氯乙烯等10余項(xiàng)重點(diǎn)貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在沿線供應(yīng)鏈的各大宗貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中均有包神鐵路的身影。

化解“難點(diǎn)”算好物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)賬

　　古語有云：舉一綱而萬目張。物流業(yè)務(wù)能不能成，運(yùn)輸市場(chǎng)能不能打開，關(guān)鍵就在路是否通、價(jià)是否合理。

　　制約業(yè)務(wù)的難點(diǎn)就是“單一環(huán)節(jié)運(yùn)輸成本低，而綜合運(yùn)輸成本高”的問題，包神鐵路一直踐行“誠信共贏”理念，以整合物流資源、降低綜合成本為思路，持續(xù)深化與上下游企業(yè)的合作。目前，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋西北、華北、東南沿海等地區(qū)。

　　在不斷拓展路網(wǎng)的同時(shí)，包神鐵路呼吁合作方從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度算“整體賬”、算“長(zhǎng)期賬”，共同把業(yè)務(wù)做成、做大、做出效益，真正實(shí)現(xiàn)“眾人拾柴火焰高”。

　　山東發(fā)往包頭地區(qū)的氧化鋁業(yè)務(wù)一直是難啃的“硬骨頭”，雖然市場(chǎng)潛力巨大，但受限于運(yùn)輸成本居高不下，反復(fù)嘗試均未能打開鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　包神鐵路將氧化鋁業(yè)務(wù)列為企業(yè)重難點(diǎn)問題，安排營(yíng)銷和運(yùn)輸領(lǐng)域人員仔細(xì)研究，組織一批又一批業(yè)務(wù)人員奔赴市場(chǎng)，他們有的到鐵路沿線、有的與廠商和貿(mào)易商洽談、有的與業(yè)內(nèi)物流企業(yè)交流，百折不撓，準(zhǔn)確掌握了貨源、物流及市場(chǎng)價(jià)格信息，為公司決策打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一方面向集團(tuán)公司申請(qǐng)政策，一方面向社會(huì)企業(yè)尋求支持。在看到氧化鋁市場(chǎng)的巨大潛力后，諸多企業(yè)給予了最大限度的支持配合，使各環(huán)節(jié)物流成本降幅達(dá)10%~30%不等，歷時(shí)半年，終于拿下了氧化鋁鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。

克服“薄弱點(diǎn)”創(chuàng)新物流業(yè)務(wù)模式

　　集團(tuán)公司鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)以煤炭運(yùn)輸為主，而大物流作為補(bǔ)充業(yè)務(wù)只能利用富余運(yùn)力開展。

　　包神鐵路在多年的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)煤炭運(yùn)輸主業(yè)任務(wù)較重時(shí)，大物流在運(yùn)輸組織、裝卸等多個(gè)環(huán)節(jié)的效率明顯低于業(yè)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)者，由于物流周時(shí)較長(zhǎng)，無形中增加了物流成本，導(dǎo)致部分業(yè)務(wù)無法持續(xù)開展，存在市場(chǎng)流失風(fēng)險(xiǎn)。

　　為克服運(yùn)輸資源不足的薄弱點(diǎn)，必須創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

　　包神鐵路乘著物流行業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”的東風(fēng)，大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸“散改集”，在“門到門”全程物流、“一箱制”“鐘擺式運(yùn)輸”等業(yè)務(wù)模式上反復(fù)探索，利用有限資源發(fā)揮最大效率。

　　包神鐵路在沿線開拓十余處集裝箱裝車站點(diǎn)，盤活了因?yàn)闊o法裝運(yùn)煤炭而長(zhǎng)期閑置的貨場(chǎng)，努力使各方面物流資源得到有效配置；在運(yùn)輸主通道下游的鐵路、港口能力受限時(shí)，將業(yè)務(wù)分流到天津、山東等地區(qū)的港口下?；蚱渌鐣?huì)場(chǎng)站進(jìn)行倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)，既打“攻堅(jiān)戰(zhàn)”、又打“游擊戰(zhàn)”；大力拓展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，在集裝箱高效運(yùn)輸上下功夫，積極利用返空車體開展反向運(yùn)輸，打通鐵礦石、氧化鋁的集裝箱反向運(yùn)輸市場(chǎng)；與滄州港務(wù)集團(tuán)共同設(shè)立“包神物流內(nèi)陸港”，取得下游場(chǎng)站、港口的長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。

　　隨著業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新，整體運(yùn)輸效率明顯提升，平均縮短物流周時(shí)達(dá)15%。

　　在市場(chǎng)拓展方面，包神鐵路居安思危，未雨綢繆，既“抱西瓜”，也“撿芝麻”。在牢牢抓住優(yōu)質(zhì)貨源、鞏固好大物流發(fā)展基石的同時(shí)，做到噸車必爭(zhēng)，積極探索開發(fā)建材、礦石、化工品以及其他大宗物資，努力把小業(yè)務(wù)做大，把大業(yè)務(wù)做強(qiáng)，做成規(guī)模，做出效益。

　　時(shí)代定會(huì)眷顧“拼搏者”“奮進(jìn)者”。在抗擊新冠疫情期間，汽運(yùn)受到大幅限制，包神鐵路履行央企社會(huì)責(zé)任，積極參與聚氯乙烯等抗疫物資原料的運(yùn)輸；在全國(guó)能源保供的關(guān)鍵時(shí)期，包神鐵路在集團(tuán)公司的科學(xué)部署下，當(dāng)好能源保供的“橋頭堡”，在抓好煤炭運(yùn)輸主業(yè)的同時(shí)，將蘭炭等清潔能源送往最需要的地方。

　　千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。

　　包神鐵路面對(duì)“降低全社會(huì)物流成本”這一時(shí)代課題，積極發(fā)揮專業(yè)物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路增運(yùn)增收，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，贏得業(yè)內(nèi)優(yōu)秀口碑，先后榮獲“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明示范窗口”“優(yōu)秀物流服務(wù)商”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，努力打造低成本高效率的“包神物流”品牌。

責(zé)任編輯：許艷